Napisal/-a ales » Po Dec 19, 2016 2:20 pm
Pri odprtih morskih čolnih tradicionalne gradnje (batana, pasara, kaić) je bil hrast uporabljen zaradi trdnosti in ker je bil po utrjevanju v morju in na burji po nekaj letih skoraj negiben. Ko sem na Murter-ju spraševal mojstra zakaj tako, je imel precej prepričljivo (mojstrsko, domačo) razlago - vse vrste soli iz morja fiksirajo lesna vlakna do te mere, da niso več gibljiva.
Seveda pa to ni bil edini les uporabljen na teh čolnih, največkrat so bili iz njega robovi, klopi, zadnje zrcalo in seveda najpomembnejši del - kobilica. Za oplato je bil cenjen tudi macesen, zelo gosto raščena smreka, pri pasarah pa kuhan jesen za rebra.
Zadnje čase pa mahagoni izpodriva večino drugih vrst, če je le ladjedelcu na voljo.
Upam, da bo dovolj informacij, če pa je še kaj pa kar vprašajte.